為切實(shí)解決制約陜西重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“卡脖子”技術(shù)問(wèn)題，提升科研投入績(jì)效，根據陜西省科技廳《實(shí)施科技項目“揭榜掛帥”工作指引》有關(guān)規定，擬采用“揭榜掛帥”方式實(shí)施一批“兩鏈”融合重點(diǎn)專(zhuān)項攻關(guān)課題?，F發(fā)布第一批課題榜單，面向全國公開(kāi)征集解決方案和承擔單位。

一、課題榜單

二、揭榜要求

（一）共性要求

1.每個(gè)榜單任務(wù)擬支持課題1 項，可下設子課題。

2.榜單申報“不設門(mén)檻”，省內外申報單位均可。揭榜方與需求方不存在關(guān)聯(lián)關(guān)系。

3.項目負責人無(wú)年齡、學(xué)歷和職稱(chēng)要求，在揭榜攻關(guān)期間，原則上不得調離或辭職。

（二）個(gè)性化要求

詳見(jiàn)“兩鏈”融合重點(diǎn)專(zhuān)項揭榜掛帥課題任務(wù)（見(jiàn)附件）

三、揭榜程序

（一）有意向揭榜的單位，可登錄陜西省科技業(yè)務(wù)綜合服務(wù)信息系統（網(wǎng)址：http://ywgl.sstrc.com/egrantweb/），線(xiàn)上填報《揭榜掛帥項目可行性方案》，可行性方案應涵蓋張榜需求的全部?jì)热?，并提交相關(guān)證明材料。

征集時(shí)間：自張榜之日起至2021年7月31日17時(shí)截止。

（二）陜西省科技廳和需求方共同組成專(zhuān)家組審查揭榜方資質(zhì)，評估項目可行性方案。

（三）需求方選擇與揭榜方對接，達成共識的簽署合作協(xié)議。根據項目需求，協(xié)議可對指南要求作適當微調。需求方無(wú)法確定唯一合作對象的，在征得揭榜方同意后可采取“賽馬制”，平行啟動(dòng)，以最先達標的揭榜方為優(yōu)勝者，其余揭榜方自動(dòng)淘汰。

（四）揭榜結果向社會(huì )公示。無(wú)異議的項目，需求方與揭榜方作為聯(lián)合承擔單位與陜西省科技廳簽訂項目任務(wù)書(shū)。

（五）項目實(shí)施完成后，由需求方組織專(zhuān)家進(jìn)行現場(chǎng)驗收并出具驗收意見(jiàn)，陜西省科技廳委托具備相關(guān)資質(zhì)和檢測條件的第三方專(zhuān)業(yè)機構參與驗收。

四、誠信要求

揭榜方、需求方在技術(shù)攻關(guān)或成果轉化的過(guò)程中，應本著(zhù)實(shí)事求是的精神，嚴格遵循科研誠信、科學(xué)倫理等有關(guān)規定，堅決杜絕弄虛作假、串通控榜等不良行為。對存在違規現象的責任主體，按照國家和陜西省科研信用管理相關(guān)規定處理。

五、聯(lián)系方式

高新技術(shù)處：武鵬，029-87294225

資源配置與管理處：范孟慧，029-81294717

技術(shù)支持：4001616289，029-81776038

附件：1.“新能源與智能汽車(chē)”重點(diǎn)專(zhuān)項揭榜掛帥課題任務(wù)

          2．“高檔機床”重點(diǎn)專(zhuān)項揭榜掛帥課題任務(wù)

          3.“高端集成電路和先進(jìn)半導體器件”重點(diǎn)專(zhuān)項揭榜掛帥課題任務(wù)

          4.“光子集成與光子制造”重點(diǎn)專(zhuān)項揭榜掛帥課題任務(wù)

陜西省科學(xué)技術(shù)廳

2021年6月7日

附件1

“新能源與智能汽車(chē)”重點(diǎn)專(zhuān)項揭榜掛帥課題任務(wù)

任務(wù)一：自動(dòng)駕駛在線(xiàn)自學(xué)習感知系統

需求背景：智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的感知能力是限制其廣泛商業(yè)應用的主要瓶頸之一。隨著(zhù)近些年深度學(xué)習技術(shù)的發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的感知能力得到極大地提高。但當前基于深度學(xué)習的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)感知算法和環(huán)境感知系統普遍存在誤報率和漏報率高的問(wèn)題。為了滿(mǎn)足自動(dòng)駕駛汽車(chē)在開(kāi)放道路環(huán)境行駛過(guò)程中，可根據運行環(huán)境有針對性地降低感知系統的誤報率和漏報率，本項目擬研制一套能夠在運行過(guò)程中實(shí)時(shí)進(jìn)行自學(xué)習的感知系統，實(shí)現感知算法的快速迭代和感知能力的持續提高。揭榜方應依托需求方提供的車(chē)載感知計算裝置，研發(fā)在線(xiàn)自學(xué)習感知系統軟件，進(jìn)行算法能耗及實(shí)時(shí)性?xún)?yōu)化，最終為需求方提供可集成的車(chē)載L3級及以上自學(xué)習感知系統。

研究?jì)热荩貉芯孔詣?dòng)駕駛感知功能在線(xiàn)進(jìn)化學(xué)習技術(shù)，研發(fā)模型與數據聯(lián)合驅動(dòng)的高效迭代求解算法，研究自動(dòng)駕駛系統的高實(shí)時(shí)車(chē)載計算裝置，構建包含陜西地域場(chǎng)景的自然駕駛數據庫，開(kāi)發(fā)通用的自動(dòng)駕駛感知性能評估模型。

考核指標：

1．交付物：自動(dòng)駕駛在線(xiàn)自學(xué)習感知系統。

2．技術(shù)指標：

（1）車(chē)載計算裝置運行L3級及以上自動(dòng)駕駛算法模塊時(shí)，單位功耗算力≥2Tops/W，主要功能模塊平均延遲<150ms；

（2）典型場(chǎng)景的自然駕駛數據庫樣本數量≥10000個(gè)；

（3）在線(xiàn)學(xué)習系統的更新周期≤30min，多傳感器融合條件下，車(chē)輛目標檢測70m范圍內5%誤差精度，同時(shí)達到90%mAP的3D檢測性能；

（4）自動(dòng)駕駛感知性能評估模型的準確性≥90%。

經(jīng)費預算：不超過(guò)300萬(wàn)元。

知識產(chǎn)權歸屬：需求方和揭榜方在合作過(guò)程中各自提供的技術(shù)要求、資料、數據等，其知識產(chǎn)權歸提供方所有；在合作過(guò)程中，雙方共同研發(fā)的技術(shù)成果和知識產(chǎn)權歸需求方所有。

時(shí)間節點(diǎn)：2021年至2023年底，執行期不超過(guò)30個(gè)月。

其他要求：揭榜方應具有多傳感器融合仿真、實(shí)驗、設計、開(kāi)發(fā)，感知處理及計算平臺研究經(jīng)驗，具備自主開(kāi)發(fā)商用自動(dòng)駕駛系統的能力。

需求方聯(lián)系方式：

陜西汽車(chē)集團股份有限公司，19929030231

任務(wù)二：混合動(dòng)力商用車(chē)整車(chē)驅動(dòng)與制動(dòng)一體化控制器

需求背景：為滿(mǎn)足混合動(dòng)力重型商用車(chē)高效、安全運行，需開(kāi)發(fā)適用全運行工況的整車(chē)驅動(dòng)與制動(dòng)一體化集成控制器。針對現有控制技術(shù)環(huán)境適應性差、制動(dòng)協(xié)調性不穩定、集成度不高，急需解決運行工況構建、高效能量管理、智能驅動(dòng)控制、駕駛意圖辨識、機電液復合制動(dòng)協(xié)調控制、驅動(dòng)與制動(dòng)一體化集成控制等核心技術(shù)，最終為需求方研發(fā)一套適應于全行駛工況的混合動(dòng)力商用車(chē)控制器，實(shí)現混合動(dòng)力汽車(chē)整車(chē)高效安全運行和控制器制造成本小于1萬(wàn)元的要求。

研究?jì)热荩好嫦蛏逃密?chē)輛應用場(chǎng)景，基于運行大數據構建細分市場(chǎng)的商用車(chē)輛行駛工況；針對混合動(dòng)力商用車(chē)整車(chē)動(dòng)力性需求研究混合動(dòng)力商用車(chē)整車(chē)能量管理與智能驅動(dòng)控制技術(shù)；研究商用車(chē)輛駕駛人制動(dòng)行為與制動(dòng)意圖辨識理論、行駛工況辨識與車(chē)速預測技術(shù)；研究混合動(dòng)力重型商用車(chē)用液力緩速器參數優(yōu)化與高效控制技術(shù)；面向長(cháng)大下坡路段開(kāi)展混合動(dòng)力商用車(chē)機電液復合制動(dòng)系統匹配與協(xié)調控制技術(shù)；形成混合動(dòng)力商用車(chē)整車(chē)驅動(dòng)與制動(dòng)一體化集成控制系統。

考核指標：

1．交付物：開(kāi)發(fā)1款機電液一體化制動(dòng)系統工程樣機；開(kāi)發(fā)1款集整車(chē)驅動(dòng)與制動(dòng)一體化的混合動(dòng)力商用車(chē)控制器；研究成果應用于混合動(dòng)力商用車(chē)上。

2．技術(shù)指標：構建不少于4種應用場(chǎng)景的商用車(chē)輛細分市場(chǎng)行駛工況，大數據與行駛工況特征參數相對誤差小于10%；行駛工況辨識誤差小于5%，車(chē)速預測準確率大于90%；一體化控制系統降低整車(chē)電能消耗率≥18%（綜合行駛工況）。

經(jīng)費預算：不超過(guò)300萬(wàn)元。

知識產(chǎn)權歸屬：需求方和揭榜方雙方在合作過(guò)程中各自提供的技術(shù)要求、資料、數據等，其知識產(chǎn)權歸提供方所有；在合作過(guò)程中，雙方共同研發(fā)的技術(shù)成果和知識產(chǎn)權歸需求方所有。

時(shí)間節點(diǎn)：2021年至2022年底，執行期不超過(guò)18個(gè)月。

其他要求：揭榜方應具有電動(dòng)汽車(chē)驅動(dòng)、制動(dòng)控制及新能源商用車(chē)整控制方面的研究經(jīng)驗，擁有混合動(dòng)力商用車(chē)整車(chē)性能實(shí)驗場(chǎng)地及相關(guān)實(shí)驗裝備者優(yōu)先。

需求方聯(lián)系方式：

陜西重型汽車(chē)有限公司，19929030231

任務(wù)三：電動(dòng)汽車(chē)用驅動(dòng)電機系統及其高性能控制技術(shù)

需求背景：驅動(dòng)電機系統是純電動(dòng)乘用車(chē)的核心技術(shù)之一，其技術(shù)水平直接影響整車(chē)性能。隨著(zhù)純電動(dòng)乘用車(chē)集成化、智能化、高效化發(fā)展，對驅動(dòng)電機系統的功率密度、運行效率、控制技術(shù)等要求不斷提高。當前國產(chǎn)驅動(dòng)電機系統大多沿用傳統底盤(pán)技術(shù)，電機、減速器、驅動(dòng)器的一體化程度較低，導致驅動(dòng)系統能量密度和運行效率不高。為了提升國產(chǎn)純電動(dòng)乘用車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟性等關(guān)鍵性能指標，急需研制一套高能量密度和運行效率的驅動(dòng)電機系統，開(kāi)發(fā)相應的高性能控制技術(shù)，提升國產(chǎn)驅動(dòng)電機系統的整體性能。

研究?jì)热荩阂杂来磐诫姍C為基礎，研究高功率密度、高效率，輕量化的電動(dòng)汽車(chē)高性能動(dòng)力電機；針對高功率密度電動(dòng)汽車(chē)用電機控制器，研究全數字化電機高性能驅動(dòng)控制技術(shù)：包括深度弱磁技術(shù)、抗積分飽和PI技術(shù)、解耦技術(shù)、無(wú)傳感器位置檢測技術(shù)等控制技術(shù)和直接轉矩控制技術(shù)；研究轉矩脈動(dòng)、噪聲振動(dòng)、可靠性與耐久性等性能優(yōu)化技術(shù)；面向集中驅動(dòng)的新能源乘用車(chē)動(dòng)力系統應用需求，開(kāi)發(fā)高性?xún)r(jià)比的關(guān)鍵零部件和成套電機驅動(dòng)系統；研究數字化電動(dòng)汽車(chē)驅動(dòng)控制系統的可靠性、安全性設計以及評測方法。

考核指標：

1．交付物：開(kāi)發(fā)50-80kW驅動(dòng)電機系統工程樣機；完成一套高性能永磁同步電機控制系統工程樣機。

2．技術(shù)指標：開(kāi)發(fā)50-80kW驅動(dòng)電機系統工程樣機，符合QC/T 1069-2017電動(dòng)汽車(chē)用永磁同步電機驅動(dòng)電機系統標準，電機峰值功率密度≥1.8kW/kg，電機最高效率≥95%。

經(jīng)費預算：不超過(guò)300萬(wàn)元。

知識產(chǎn)權歸屬：需求方和揭榜方雙方在合作過(guò)程中各自提供的技術(shù)要求、資料、數據等，其知識產(chǎn)權歸提供方所有；在合作過(guò)程中，雙方共同研發(fā)的技術(shù)成果和知識產(chǎn)權歸需求方所有。

時(shí)間節點(diǎn)：2021年至2022年底，執行期不超過(guò)18個(gè)月。

需求方聯(lián)系方式：

西安比亞迪汽車(chē)有限公司/寶能汽車(chē)集團有限公司，18509232019

任務(wù)四：氫燃料電池電堆冷啟動(dòng)技術(shù)

需求背景：為了滿(mǎn)足氫燃料電池汽車(chē)大范圍推廣應用與安全性能保障，需針對氫燃料電池電堆模擬研究單電池冷啟動(dòng)時(shí)的多場(chǎng)耦合特性，通過(guò)數據分析與實(shí)驗驗證，研究電池堆冷啟動(dòng)時(shí)各單電池溫度變化特性及對冷啟動(dòng)的影響。由于氫燃料電池電堆工作溫度高于常規溫度，難以在室溫下迅速啟動(dòng)，因此急需開(kāi)展通過(guò)外部輔助加熱以實(shí)現氫燃料電池電堆冷啟動(dòng)的科學(xué)研究，以?xún)?yōu)化燃料電池在低溫條件下的啟動(dòng)策略并進(jìn)一步提升燃料電池低溫冷啟動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)。該項目最終為需求方提供-35℃下外部輔助加熱冷啟動(dòng)仿真程序與氫燃料電池電堆低溫啟動(dòng)樣機1套。

研究?jì)热荩横槍淙剂想姵仉姸涯M研究單電池冷啟動(dòng)時(shí)的多場(chǎng)耦合特性，內部溫度分布、生成水狀態(tài)及其動(dòng)態(tài)分布情況；模擬研究電池堆冷啟動(dòng)時(shí)各單電池（尤其端部）溫度變化特性及對冷啟動(dòng)的影響；開(kāi)發(fā)氫燃料電池電堆低溫啟動(dòng)樣機。

考核指標：

1．交付物：-35℃下外部輔助加熱冷啟動(dòng)仿真程序，氫燃料電池電堆低溫啟動(dòng)樣機1套。

2．技術(shù)指標：實(shí)現冷啟動(dòng)溫度≤-35℃，冷啟動(dòng)時(shí)間：-25℃（±5℃）達到100%輸出功率時(shí)間≤180s。

經(jīng)費預算：不超過(guò)300萬(wàn)元。

知識產(chǎn)權歸屬：需求方和揭榜方雙方在合作過(guò)程中各自提供的技術(shù)要求、資料、數據等，其知識產(chǎn)權歸提供方所有；在合作過(guò)程中，雙方共同研發(fā)的技術(shù)成果和知識產(chǎn)權歸需求方所有。

時(shí)間節點(diǎn)：2021年至2022年底，執行期不超過(guò)18個(gè)月。

其他要求：揭榜方應具有燃料電池仿真、實(shí)驗、設計、開(kāi)發(fā)經(jīng)驗，以及自主開(kāi)發(fā)燃料電池電堆高精度數值方法的能力。

需求方聯(lián)系方式：

陜汽集團商用車(chē)有限公司，19929030231

附件2

“高端機床”重點(diǎn)專(zhuān)項揭榜掛帥課題任務(wù)

任務(wù)一：800mmX800mm大扭矩大負載搖籃轉臺

需求背景：通過(guò)對航空航天復雜典型零件的加工工藝分析，針對鈦合金、高溫合金等難加工材料的切削要求，開(kāi)發(fā)一款適合精密搖籃五軸臥式加工中心的大扭矩大負載搖籃轉臺，配置在需求方提供的臥式加工中心上。

研究?jì)热荩横槍χ行『娇瞻l(fā)動(dòng)機整體葉輪、機匣大曲率結構復雜，材料難加工特點(diǎn)，構建大扭矩大負載搖籃轉臺數字模型，通過(guò)模擬仿真動(dòng)態(tài)分析，優(yōu)化搖籃轉臺的機構設計；研究搖籃轉臺大轉矩下高精度保障技術(shù)；開(kāi)展大扭矩大負載搖籃轉臺裝配技術(shù)及性能測試方法研究。

考核指標

1．交付物：800mmX800mm大扭矩大負載搖籃轉臺1臺。

2．技術(shù)指標：（1）最大加工工件直徑：φ1200mm，工作臺承重：1000KG，工作臺水平方向承重：1000Kg，工作臺垂直方向承重：1000Kg。（2）工作臺軸向端面跳動(dòng)：≤0.01mm，工作臺形式：A/B軸；A/B軸定位精度：6"，A/B軸重復定位精度：3"，B軸最大扭矩：3700N∙M，B 軸最大夾緊扭矩：4000N∙M，A軸最大扭矩：2x3700N∙M，A 軸最大夾緊扭矩：2x4000N∙M。工作臺分度：A軸= +30°-120°，B軸任意360°。

經(jīng)費預算：不超過(guò)300 萬(wàn)元。

知識產(chǎn)權歸屬：本項目研發(fā)的搖籃轉臺及全套技術(shù)資料、知識產(chǎn)權歸需求方所有。

時(shí)間節點(diǎn)：2022年12月前交付。

其他要求：揭榜方應是之前牽頭或參與該領(lǐng)域工作的企業(yè)或研究機構。揭榜單位須針對指南提出的全部研究?jì)热莺涂己酥笜诉M(jìn)行申報，且應提供單位前期開(kāi)展該項工作的證明材料。本課題研發(fā)的全套技術(shù)資料和研制的搖籃轉臺應提供課題需方。

需求方聯(lián)系方式：

秦川機床工具集團股份公司，13909172830

任務(wù)二：高精高效磨齒機主軸數字化裝配技術(shù)

需求背景：磨削主軸是高精高效磨齒機關(guān)鍵的部件之一。主軸的制造裝配環(huán)節對主軸的性能及可靠性起決定性作用。目前，以經(jīng)驗為主的裝配過(guò)程，無(wú)法完全保證磨削主軸設計性能及一致性要求。項目擬通過(guò)對主軸數字化裝配技術(shù)研究，建立主軸數字化裝配的檢測手段和流程，保證磨削主軸性能，提高主軸一致性。

研究?jì)热荩好嫦蚋呔咝X機主軸裝配過(guò)程，構建基于關(guān)鍵零件及裝配過(guò)程測量數據信息的精密主軸數字化裝配模型，研究基于數據與機理驅動(dòng)的精密主軸裝配性能分析預測方法以及關(guān)鍵裝配工藝參數的優(yōu)化決策方法，開(kāi)展高精高效磨齒機主軸裝配性能測試技術(shù)研究。

考核指標：

1．交付物：高精度高效主軸裝配過(guò)程全尺寸測量?jì)x1套。高精高效磨齒機主軸數字化裝配分析軟件1套。

2．技術(shù)指標：全尺寸測量?jì)x1套，測量直徑范圍大于200mm，系統精度優(yōu)于0.2微米，測量效率小于10分鐘/件。

經(jīng)費預算：不超過(guò)200 萬(wàn)元。

知識產(chǎn)權歸屬：發(fā)榜方和揭榜方雙方在合作過(guò)程中各自提供的技術(shù)要求、資料、數據等，其知識產(chǎn)權歸提供方所有；在合作過(guò)程中，雙方共同研發(fā)的技術(shù)成果和知識產(chǎn)權歸發(fā)榜方所有。

時(shí)間節點(diǎn)：2021年開(kāi)始，研發(fā)時(shí)限為24個(gè)月。

其他要求：揭榜方已有技術(shù)就緒度達到5級以上，并具有相關(guān)第三方證明。

需求方聯(lián)系方式：

秦川機床工具集團股份公司，15991075241

附件3

“高端集成電路和先進(jìn)半導體器件”重點(diǎn)專(zhuān)項揭榜掛帥課題

任務(wù)：低功耗高電壓高效率電源管理技術(shù)

需求背景：電池管理系統模擬前端芯片是工業(yè)儲能和新能源汽車(chē)領(lǐng)域的核心芯片，直接決定了電池電量SOC的精確程度、電池充放電次數和使用壽命。電池管理系統模擬前端芯片研究在國外起步較早，主要面向新能源汽車(chē)系統應用，解決新能源汽車(chē)鋰電池系統的可靠性問(wèn)題，技術(shù)優(yōu)勢明顯，占據絕大部分市場(chǎng)份額。低功耗高電壓高效率電源管理技術(shù)是電池管理模擬前端的重要組成部分，本項目旨在研發(fā)適用于工業(yè)儲能和新能源汽車(chē)領(lǐng)域的低功耗高電壓高效率電源管理技術(shù)，保障電池管理模擬前端穩定供電，獲得最優(yōu)的管理精度。需求方可提供產(chǎn)業(yè)級工藝文件庫、設計軟硬件，及相關(guān)測試測量設備，支持揭榜方為電源管理芯片提供低功耗高電壓高效率電源管理技術(shù)。

研究?jì)热荩貉芯康凸母唠妷焊咝孰娫垂芾砑夹g(shù)，解決系統電源在復雜工況下的穩定性問(wèn)題。

考核指標：

1．交付物：低功耗高電壓高效率電源管理芯片樣品不少于5只；低功耗高電壓高效率電源管理芯片全套設計圖紙及設計文檔。

2．技術(shù)指標：輸入電壓范圍：5—40V；輸出電流范圍：0—3A；靜態(tài)電流：10uA；峰值效率：95%；開(kāi)關(guān)頻率：200kHz—2MHz。

經(jīng)費預算：不超過(guò)100萬(wàn)元。

知識產(chǎn)權歸屬：項目執行期間產(chǎn)生的成果及知識產(chǎn)權歸需求方所有，經(jīng)需求方授權后，揭榜方可優(yōu)先使用。

時(shí)間節點(diǎn)：2021年至2023年底，執行期不超過(guò)30個(gè)月。

需求方聯(lián)系方式：

西安航天民芯科技有限公司，13110443733

附件4

“光子集成與光子制造”重點(diǎn)專(zhuān)項揭榜掛帥課題任務(wù)

任務(wù)：面向航空發(fā)動(dòng)機葉片氣膜孔精密制造的超快激光智能化柔性成套產(chǎn)線(xiàn)集成技術(shù)

需求背景：為滿(mǎn)足航空發(fā)動(dòng)機葉片氣膜孔精密加工需求，部署航空發(fā)動(dòng)機葉片氣膜孔精密制造的超快激光智能化柔性成套產(chǎn)線(xiàn)。針對產(chǎn)線(xiàn)加工對象具有小批量多品種的特點(diǎn)，在產(chǎn)線(xiàn)集成過(guò)程中，急需解決自動(dòng)排產(chǎn)、快速在線(xiàn)檢測、在機監測、混線(xiàn)生產(chǎn)等難題，大幅提升航空航天關(guān)鍵部件微結構制造的效率及良品率，為需求方研制的超快激光智能化柔性成套產(chǎn)線(xiàn)提供一套集成解決方案，促使產(chǎn)線(xiàn)實(shí)現不少于4種型號單晶/帶涂層葉片氣膜孔的大批量、無(wú)人值守混線(xiàn)自適應智造。

研究?jì)热荩横槍Τ旒す庵悄芑嵝猿商桩a(chǎn)線(xiàn)一體化集成難題，針對航空發(fā)動(dòng)機渦輪葉片等小型零件制造的特點(diǎn)（多品種小批量），研究多批次小批量的混線(xiàn)智能排產(chǎn)技術(shù)；研究運功異形件計算視覺(jué)高精度近點(diǎn)定位、動(dòng)態(tài)智能防撞預測模型與分類(lèi)策略、防碰撞預警監控及快速反饋等技術(shù)，實(shí)現面向光子制造過(guò)程的干涉預警；研究基于光聲檢測的新型非侵入式無(wú)損檢測及自適應補償技術(shù)，實(shí)現對加工特征尺寸及形貌的動(dòng)態(tài)監測與補償；研究產(chǎn)線(xiàn)異常處理與智能決策技術(shù)、運行狀態(tài)監控與自保護技術(shù)，構建離散行業(yè)網(wǎng)絡(luò )協(xié)同制造支撐平臺原型系統，研制全類(lèi)型制造大數據智能分析算法，開(kāi)發(fā)面向云定制的產(chǎn)品個(gè)性化需求管理和制造任務(wù)的調度技術(shù)，支撐超快激光智能化柔性成套產(chǎn)線(xiàn)具備無(wú)人值守混線(xiàn)自適應智造能力。

考核指標：

1．交付物：

（1）聲光檢測的加工特征動(dòng)態(tài)檢測裝置及自適應補償系統1套；

（2）面向光子制造的光學(xué)防碰撞預警裝置1套；

（3）離散行業(yè)網(wǎng)絡(luò )協(xié)同制造支撐平臺原型系統1套；

（4）全類(lèi)型制造大數據智能分析算法不少于50種；

（5）多企業(yè)網(wǎng)絡(luò )化協(xié)同運行與決策云平臺1套；

（6）申請軟件著(zhù)作權不少于15項，申請發(fā)明專(zhuān)利不少于15項。

2．技術(shù)指標：

（1）研制基于聲光檢測的加工特征動(dòng)態(tài)檢測裝置及自適應補償系統，能夠實(shí)現對特征尺寸及表面形貌的動(dòng)態(tài)檢測，檢測深>5mm，直接聲學(xué)分辨率<80μm，間接光學(xué)分辨率<6μm；

（2）研制面向光子制造的光學(xué)防碰撞預警裝置，監測范圍X方向300mm，Y方向400mm，對于吹氣模塊、傍軸相機及光學(xué)檢測模塊的預警距離分別為5mm、10mm和10mm。三維模型高度誤差≤4%，空間定位精度≤20μm，算法判定速度≤10ms；

（3）設計離散行業(yè)網(wǎng)絡(luò )協(xié)同制造支撐平臺體系架構，形成離散行業(yè)網(wǎng)絡(luò )協(xié)同制造支撐平臺原型系統，建立不少于 20 個(gè)工業(yè)微服務(wù)組件的組件庫；

（4）開(kāi)發(fā)不少于 50 種算法的智慧企業(yè)制造大數據分析算法庫，其中提升航空發(fā)動(dòng)機渦輪葉片質(zhì)量方面的算法不少于20種；研制具有個(gè)性化、服務(wù)化和智能化等模式的制造大數據原型平臺，提供企業(yè)制造大數據分析算法庫；

（5）開(kāi)發(fā)多企業(yè)網(wǎng)絡(luò )化協(xié)同運行與決策云平臺 1 套，具備異構網(wǎng)絡(luò )融合體系架構。

3．經(jīng)濟指標：在超快激光智能化柔性成套產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行應用驗證，實(shí)現不少于4種型號單晶/帶涂層葉片氣膜孔的大批量自適應智造，整體效率提升30%，實(shí)現合同銷(xiāo)售收入1000萬(wàn)元。

經(jīng)費預算：不超過(guò)2000萬(wàn)元。

知識產(chǎn)權歸屬：知識產(chǎn)權及源代碼屬于西安中科微精光子制造科技有限公司所有。

時(shí)間節點(diǎn)：2021年至2023年底，執行期不超過(guò)30個(gè)月。

其他要求：揭榜方應在工業(yè)數據采集、制造大數據、監測診斷、誤差補償等領(lǐng)域擁有核心專(zhuān)利技術(shù)。優(yōu)先選擇已成功在課題需求方向或相似目標成果上實(shí)現工程化應用的單位。優(yōu)先選擇通過(guò)質(zhì)量管理體系和信息安全管理體系認證的單位。

需求方聯(lián)系方式：

西安中科微精光子制造科技有限公司，029-88894625